El tambor de freno de automóvil es adecuado para Toyota Hilux

El tambor de freno de automóvil es adecuado para Toyota Hilux

Información básica del producto

OE No.: 42431-0K130

Marca aplicable: Toyota, Lexus (importado), Weizmann (importado)

Diámetro exterior: 344.5 mm （mm）

Diámetro interno: 108 mm （mm）

Grosor: 76.1 mm （mm）

Material: HT250

Ventajas de los discos de freno

1. Determinación del orificio de aceptación y determinación del cuerpo del disco, perforación y marcado, aumentando la fricción y acortando efectivamente la distancia de frenado

2. La tecnología de equilibrio digámico rechaza el agitación: control numérico inteligente automático, tecnología de equilibrio del corazón, frenado de alta velocidad sin sacudir

3. Mejora significativa en la alta resistencia a la temperatura: la fatiga térmica y la alta carga son mucho más altas que las de la fábrica original

4. Reduce la sensación de agitación: Uso de moldes CNC para fabricar surcos para garantizar el equilibrio del disco de freno, resolver mejor el problema del sacudido de los frenos, rechazar el agitación y mejorar la comodidad de la conducción.

5. Seleccionar los materiales de la atención: Hecho de hierro fundido HT250 confiable con alto contenido de carbono, tiene una buena conductividad térmica y una larga vida útil

La función del tambor de freno

El tambor de freno es el componente central de los frenos de tambor, que se usa principalmente para generar fuerza de frenado a través de la fricción con zapatos de freno, lograr la desaceleración o el estacionamiento del vehículo, y también tiene funciones como la disipación de calor y un mejor rendimiento de fricción. ‌

Análisis funcional detallado

Función de frenado del núcleo

Cuando el conductor pisa el pedal del freno, el sistema hidráulico empuja las zapatillas de freno para expandirse hacia afuera, contactando firmemente la pared interior del tambor de freno giratorio y usando fricción para reducir la velocidad o detener las ruedas. ‌

El principio de palanca de los frenos de batería puede aumentar automáticamente el torque, especialmente en vehículos pesados como camiones, proporcionando una fuerza de frenado más fuerte. ‌

Disipación de calor y gestión térmica

Los tambores de freno deben tener ciertas capacidades de resistencia al calor y disipación de calor, pero en comparación con los frenos de disco, su estructura de sellado da como resultado una menor eficiencia de disipación de calor y es propenso a la atenuación térmica (disminución de la fuerza de frenado durante el frenado frecuente). ‌

El material suele ser de hierro fundido (como HT200-300) para equilibrar la resistencia y la capacidad de calor. ‌

Ventajas estructurales y rentabilidad

El diámetro del tambor de freno es pequeño, adecuado para vehículos con espacio de rueda limitado (como camiones de servicio pesado), y el costo de producción es bajo, adecuado para modelos económicos con bajos requisitos para el rendimiento de frenado. ‌

El diseño de sellado puede evitar la intrusión de sedimentos y extender la vida útil de los componentes, pero es necesario verificar regularmente el desgaste. ‌

Resumen: los tambores de freno han mostrado un rendimiento sobresaliente en la eficiencia de frenado, el control de costos y la adaptabilidad a escenarios específicos, pero su rendimiento de disipación de calor es su principal debilidad

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